3Al2,5VTitanrohr
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3Al2,5VTitanrohr

3Al2,5VTitanrohr

3al2,5v-Titanlegierungsrohre werden in verschiedenen High-Tech-Militär-, Luft- und Raumfahrtflugzeugen sowie zivilen Flugzeugen in den Vereinigten Staaten als Hydraulik-, Kraftstoff- und andere Rohrleitungssysteme verwendet. In meinem Land wurden sie auch als Klimaanlagenleitungen in Transportflugzeugen verwendet und werden in Rohrleitungssystemen für Flugzeugtriebwerke eingesetzt. Diese Legierung eignet sich für die Herstellung von Teilen, die Festigkeit, Oxidationsbeständigkeit und Schweißleistung bei Betriebstemperaturen unter 315 Grad erfordern.

Produkteinführung

Haiboweier Metals ist ein professioneller Hersteller und Lieferant von 3Al2,5V-Titanrohren. 3Al2,5V-Titanrohre sind kommerziell reine Titanrohre, da sie kaltgewalzt werden können. Die Legierung 3Al2,5V ist eine niedriglegierte Titanlegierung. Seine Festigkeit bei Raumtemperatur und hohen Temperaturen ist 20–50 % höher als die von industriellem Reintitan, und seine Kaltformbarkeit und Schweißleistung sind besser als bei TC4.

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Anwendungsvorschläge für 3al2.5v Titanium

Es wird empfohlen, 3al2,5v-Legierungsrohre für die Herstellung druckführender Rohrleitungssysteme wie Hydraulik, Kraftstoff, Schmieröl und Luft für Flugzeug- und Raumfahrtmotoren zu verwenden. Platten, Bänder und Folien werden in Wabenstrukturen von Flugzeugen und anderen Bauteilen verwendet, die Festigkeit sowie kaltgeformte und geschweißte Strukturen erfordern.

Kaltwalzprozess aus 3al2,5v-Titanlegierung

(1) Mit zunehmender Vorschubmenge nehmen die radiale Zugspannung und die Umfangsdruckspannung im Öffnungsbereich zu und die Umformlast steigt, was zu einer Verkürzung der Formlebensdauer führt. Eine zu hohe Vorschubmenge führt außerdem dazu, dass das Metall über den Walzenspalt hinausläuft und Risse oder Falten verursacht.

(2) Mit zunehmender Walzgeschwindigkeit nehmen sowohl die radiale Zugspannung als auch die Umfangsdruckspannung ab, und auch die vertikale Komponente nimmt ab.

(3) Der Reibungskoeffizient steigt, die radiale Zugspannung und die Ringdruckspannung im Öffnungsbereich nehmen ab und die Umformlast steigt. Bei dickwandigen Rohren, die anfällig für Probleme mit der inneren Oberflächenqualität sind, wird empfohlen, die Reibung entsprechend zu erhöhen

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